أنبوب زيت المحرك منخفض الضغط: الوظيفة والمشاكل ودليل الاستبدال

ما هو أنبوب الزيت ذو الضغط المنخفض للمحرك؟

ان أنبوب زيت المحرك ذو الضغط المنخفض هو أ مكون حاسم ينقل زيت التشحيم من وعاء الزيت عبر مضخة الزيت إلى مكونات المحرك المختلفة عند ضغوط تتراوح عادة من 10 إلى 80 رطل لكل بوصة مربعة . تشكل هذه الأنابيب المرحلة الأولية لنظام تزييت المحرك، حيث تقوم بتغذية فلتر الزيت والمحامل الرئيسية ومحامل عمود الكامات وغيرها من الأجزاء المتحركة الحيوية. على عكس خطوط الوقود ذات الضغط العالي، تتعامل أنابيب الزيت ذات الضغط المنخفض مع مواد التشحيم اللزجة بدلاً من الوقود المتطاير، ولكن سلامتها ضرورية بنفس القدر لبقاء المحرك.

ويميز تصنيف الضغط المنخفض هذه الأنابيب عن دوائر الزيت ذات الضغط العالي الموجودة في أنظمة مثل حاقنات الديزل أو آليات توقيت الصمام المتغير، والتي يمكن أن تعمل عند ضغوط تتجاوز 3000 رطل لكل بوصة مربعة . عادة ما يتم تصنيع أنابيب الزيت ذات الضغط المنخفض من أنابيب فولاذية، أو خرطوم مطاطي مقوى، أو الفولاذ المقاوم للصدأ المضفر، اعتمادًا على موقعها ونطاق درجة حرارة تشغيل المحرك. يمكن أن يؤدي أي عطل حتى في جزء صغير من هذه الأنابيب إلى تلف المحرك بشكل كارثي خلال دقائق من التشغيل.

الوظيفة والدور في نظام التشحيم

تخدم شبكة أنابيب الزيت ذات الضغط المنخفض العديد من الوظائف المهمة التي تؤثر بشكل مباشر على طول عمر المحرك وأدائه.

توزيع الزيت الأولي

تحمل هذه الأنابيب الزيت من الحوض عبر مضخة الزيت إلى معرض الزيت الرئيسي، الذي يعمل كمركز توزيع للمحرك بأكمله. يدور محرك سيارة نموذجي من 4 إلى 6 ليترات من الزيت في الدقيقة في وضع الخمول وتزيد إلى 15-20 ليترًا في الدقيقة عند السرعات العالية. يجب أن تحافظ أنابيب الضغط المنخفض على تدفق ثابت دون قيود لضمان حصول جميع المكونات على التشحيم المناسب.

اتصال نظام الترشيح

تقوم أنابيب الضغط المنخفض بتوصيل مضخة الزيت بفلتر الزيت قبل توزيعها على المحامل والأسطح الأخرى. يضمن هذا التكوين مرور جميع الزيوت المتداولة عبر عملية الترشيح، مما يؤدي إلى إزالة الجزيئات الصغيرة 25-40 ميكرون مما قد يسبب تآكلًا سريعًا. يجب أن يستوعب توجيه الأنبوب انخفاض الضغط عبر الفلتر، عادةً ما يكون 5-15 رطل لكل بوصة مربعة عند التنظيف.

التبريد وتبديد الحرارة

تتعامل أنابيب الزيت من وإلى مبردات الزيت الخارجية مع المهمة الإضافية المتمثلة في الإدارة الحرارية. يعمل زيت المحرك عادة بين 180 درجة فهرنهايت و250 درجة فهرنهايت (82 درجة مئوية إلى 121 درجة مئوية) ، مع وصول محركات الأداء إلى 280 درجة فهرنهايت. يجب أن تتحمل الأنابيب درجات الحرارة هذه مع الحفاظ على المرونة وسلامة الختم على مدى آلاف الدورات الحرارية.

دعم تنظيم الضغط

تعد خطوط العودة من صمام تخفيف الضغط إلى الحوض جزءًا من شبكة الضغط المنخفض. تتعامل هذه الأنابيب مع تدفق الزيت عندما يتجاوز ضغط النظام إعداد صمام التنفيس عادةً 60-80 رطل لكل بوصة مربعة في معظم المحركات . يضمن الحجم المناسب أن صمام التنفيس يمكنه تجاوز الحجم الكافي دون خلق ضغط خلفي.

الأنواع والمواد الشائعة

يقوم مصنعو المحركات باختيار مواد وتكوينات أنابيب الزيت بناءً على الموقع ودرجة الحرارة والتعرض ومستويات الاهتزاز واعتبارات التكلفة.

أنابيب الصلب

أنابيب الصلب الصلبة، عادة قطرها من 6 ملم إلى 12 ملم ، تستخدم للتوجيه الثابت بين مكونات كتلة المحرك. يتم تشكيل هذه الأنابيب مسبقًا بأشكال دقيقة ويتم تثبيتها بأقواس لمنع إجهاد الاهتزاز. توفر الأنابيب الفولاذية متانة ممتازة ويمكن أن تدوم طوال عمر المحرك إذا كانت محمية من التآكل والأضرار المادية. توفر تركيبات التوهج المزدوج أو التوهج المقلوب وصلات مانعة للتسرب.

خرطوم مطاطي مقوى

خراطيم مطاطية مرنة مع تقوية بالقماش أو الأسلاك تستوعب الحركة بين مكونات المحرك والهيكل. يجب أن تلبي هذه الخراطيم معايير SAE J1532 لمقاومة الزيت وتحمل درجة الحرارة وضغط الانفجار. تتجاوز معدلات ضغط الانفجار النموذجية 500 رطل لكل بوصة مربعة، مما يوفر هامشًا كبيرًا للسلامة. يتراوح عمر الخدمة من 50.000 إلى 100.000 ميل اعتمادًا على التعرض للحرارة.

خطوط مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ

تستخدم تطبيقات الأداء والسباق خطوطًا مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع نوى داخلية من مادة PTFE لمقاومة فائقة لدرجة الحرارة والحد الأدنى من التمدد تحت الضغط. تتعامل هذه الخطوط مع درجات حرارة تتجاوز 300 درجة فهرنهايت وتوفر 4-6 أضعاف قوة انفجار الخراطيم المطاطية. تحمي الجديلة الخارجية من التآكل بينما تسمح بالفحص البصري لحالة الخط الداخلي.

أوضاع وأعراض الفشل الشائعة

يتيح التعرف على علامات فشل أنبوب الزيت التدخل المبكر قبل حدوث تلف كارثي للمحرك.

التسريبات الخارجية

يمثل تسرب الزيت أو التقطير المرئي أكثر أعراض الفشل وضوحًا. حتى التسريبات البسيطة يمكن أن تخسر 1 لتر زيت لكل 500-1000 ميل مما يؤدي إلى انخفاض مستويات النفط واحتمال المجاعة. تحدث التسربات عادةً عند نقاط الاتصال حيث تلتقي الخراطيم المطاطية بالتركيبات المعدنية، أو عند الوصلات المجعدة، أو حيث تكون الخطوط الفولاذية قد طورت ثقوبًا للتآكل. يشير تراكم الزيت على كتلة المحرك أو أسفل السيارة، مصحوبًا برائحة الزيت المحترق الناتجة عن حرارة العادم، إلى وجود تسرب نشط.

القيود الداخلية

يمكن أن تنهار الخراطيم المطاطية المتدهورة داخليًا أو تتراكم الرواسب التي تحد من التدفق. وهذا يتجلى كما تحذيرات من انخفاض ضغط الزيت في وضع الخمول أو أثناء بدء التشغيل البارد . يمكن أن يؤدي التقييد الذي يصل إلى 50% من القطر الداخلي للأنبوب إلى تقليل التدفق بما يكفي لتجويع المحامل، خاصة في العمليات ذات عدد الدورات العالية في الدقيقة. قد يُظهر مقياس ضغط الزيت ضغطًا طبيعيًا عندما يكون باردًا ولكنه ينخفض ​​بشكل ملحوظ عندما يرق الزيت بالحرارة.

تكسير التعب

الخطوط الفولاذية المعرضة للاهتزاز دون دعم مناسب تؤدي إلى حدوث تشققات إجهاد، خاصة عند الانحناءات. قد تبدأ هذه الشقوق مجهرية ولكنها تنتشر بسرعة تحت ضغط دورة. محركات ذات مسافات طويلة مع أكثر من 150.000 ميل عرضة بشكل خاص. غالبًا ما تظهر الشقوق عند أقواس التثبيت حيث يحدث تركيز الضغط، أو حيث تتلامس الخطوط مع كتلة المحرك أثناء الحركة.

فشل الاتصال

يمكن أن تتفكك تركيبات الضغط من التدوير الحراري، بينما قد تنفصل الوصلات المجعدة على الخراطيم المطاطية. تعمل مسامير البانجو التي تربط الأنابيب بكتلة المحرك على حدوث تسربات عندما تتصلب غسالات سحق النحاس وتفقد القدرة على الختم. تتراوح مواصفات عزم الدوران عادةً من 18 إلى 25 رطلاً لمسامير البانجو ، ولكن الإفراط في عزم الدوران يمكن أن يؤدي إلى تجريد الخيوط أو تشقق التركيبات.

طرق التشخيص والتفتيش

تساعد إجراءات الفحص المنهجي في تحديد المشكلات قبل أن تؤدي إلى تعطل المحرك أو حدوث عطل على جانب الطريق.

إجراءات الفحص البصري

ابدأ ببرودة المحرك وتنظيف الأسطح الخارجية لتحديد التسريبات الجديدة. تحقق من جميع الأنابيب المرئية بحثًا عن:

• بلل الزيت أو تلطيخه أو تشكل قطرات عند التركيبات وعلى طول خطوط الأنابيب
• حالة الخرطوم المطاطي بما في ذلك الشقوق أو الانتفاخات أو البقع الناعمة عند الضغط عليه
• التآكل أو الصدأ على الخطوط الفولاذية، خاصة في النقاط المنخفضة التي تتراكم فيها الرطوبة
• التوجيه الصحيح والتركيب الآمن دون ملامسة مكونات العادم الساخنة
• علامات الاحتكاك حيث تتلامس الخطوط مع المكونات الأخرى أثناء حركة المحرك

تظهر الخراطيم المطاطية تشققات سطحية أو تصلبًا أو تأريخًا أقدم من ذلك 5 سنوات ينبغي النظر في الاستبدال الوقائي بغض النظر عن المظهر الخارجي.

اختبار الضغط

توفر مقاييس ضغط الزيت الميكانيكية قراءات أكثر دقة من أضواء التحذير في لوحة القيادة. قم بتوصيل مقياس بمنفذ وحدة إرسال ضغط الزيت وقارن القراءات بمواصفات الشركة المصنعة عادةً 10-20 رطل لكل بوصة مربعة في وضع الخمول و40-60 رطل لكل بوصة مربعة عند 2000 دورة في الدقيقة لمعظم المحركات. يشير الضغط الأقل من المواصفات عندما يكون المحرك في درجة حرارة التشغيل إلى تقييد محتمل في خطوط الإمداد أو تآكل المضخة.

اختبار التدفق

بالنسبة للقيود المشتبه بها، افصل خطوط الإرجاع عند الحوض وقم بقياس حجم التدفق أثناء التدوير. يجب أن ينتج النظام الصحي 1 كوارت لكل 30 ثانية من التدوير على الأقل. انخفاض التدفق مع التشغيل المناسب للمضخة يشير إلى تقييد الخط. يتطلب هذا الاختبار تجميع الزيت في حاوية مدرجة ويجب إجراؤه بسرعة لتجنب تجفيف المضخة.

التصوير الحراري

يمكن لكاميرات الأشعة تحت الحمراء تحديد النقاط الساخنة التي تشير إلى التدفق المقيد أو الاحتكاك الداخلي. تظهر أنابيب الزيت العادية توزيعًا موحدًا لدرجة الحرارة يتوافق مع درجة حرارة كتلة المحرك. قسم قيد التشغيل 20-30 درجة فهرنهايت أكثر سخونة من المناطق المحيطة قد تشير إلى تدفق مضطرب من خلال تقييد أو انهيار داخلي.

إجراءات الاستبدال والإصلاح

تضمن تقنيات الاستبدال المناسبة الختم الموثوق به وعمر الخدمة الطويل لمكونات أنابيب الزيت الجديدة.

التحضير والسلامة

اترك المحرك حتى يبرد تمامًا قبل البدء في العمل. قم بتصريف الزيت لمنع الانسكاب المفرط، خاصة عند استبدال الأنابيب السفلية. ضع أحواض التصريف لالتقاط الزيت المتبقي من الخطوط، والذي يمكن أن يصل إلى 1-2 لتر حسب موقع الأنبوب . قم بارتداء نظارات السلامة لأن الزيت المضغوط قد يرش عند فك التركيبات. قم بتجهيز غسالات التكسير والحلقات الدائرية والتجهيزات البديلة قبل التفكيك.

استبدال خط الصلب

اتبع هذه الخطوات لاستبدال الخط الفولاذي الصلب:

1. قم بتصوير المسار أو رسمه قبل الإزالة لضمان إعادة التثبيت الصحيحة
2. استخدم مفاتيح ربط الجوز المناسبة لتجنب تقريب سداسي التركيب
3. قم بإزالة كتائف التثبيت، مع ملاحظة مواضعها لإعادة التجميع
4. قم بتنظيف جميع أسطح التزاوج وفحص المنافذ الملولبة بحثًا عن أي ضرر
5. قم بتركيب الأنابيب الجديدة دون ربطها بالكامل للسماح بتعديل المحاذاة
6. أقواس تثبيت آمنة، مما يضمن عدم ملامسة الأنابيب للمكونات المتحركة أو الساخنة
7. تجهيزات عزم الدوران للمواصفات، عادة 12-18 رطل قدم للتركيبات الصغيرة و18-25 رطلاً قدمًا لمسامير البانجو الأكبر حجمًا

تركيب خرطوم مرن

تتطلب الخراطيم المطاطية والمضفرة تقنيات تركيب محددة. تأكد من توجيه الخراطيم دون التواء عن طريق محاذاة أي علامات اتجاه أو نص. الحفاظ على الحد الأدنى من مواصفات نصف قطر الانحناء، عادةً 6 أضعاف قطر الخرطوم لمنع الربط الداخلي. استخدم فقط أنواع المشابك المحددة - المشابك اللولبية لتطبيقات الضغط المنخفض وتركيبات AN المناسبة للخطوط المضفرة. تجنب توجيه الخراطيم حيث تتلامس مع الحواف الحادة أو تتعرض للضغط أثناء حركة المحرك.

التحقق بعد التثبيت

بعد التثبيت، قم بإعادة ملء المحرك بكمية ودرجة الزيت المحددة. قم بتشغيل المحرك وتحقق من تراكم ضغط الزيت بداخله 5-10 ثواني . افحص جميع التوصيلات بحثًا عن أي تسرب عندما يكون المحرك في وضع الخمول ومرة ​​أخرى بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل. تحقق من عدم وجود تسربات بعد إجراء اختبار قصير، حيث قد يكشف التمدد الحراري والاهتزاز عن توصيلات مشدودة بشكل غير صحيح. راقب مستوى الزيت لعدة أيام للتأكد من عدم وجود تسربات بطيئة.

أفضل ممارسات الصيانة الوقائية

تعمل الصيانة الاستباقية على إطالة عمر خدمة أنابيب الزيت وتمنع حدوث أعطال غير متوقعة.

جدول التفتيش الدوري

قم بتضمين الفحص البصري لأنابيب الزيت أثناء كل خدمة تغيير الزيت. ابحث عن العلامات المبكرة للتدهور بما في ذلك فحص سطح الخراطيم المطاطية، وتآكل الخطوط الفولاذية، والرطوبة في التركيبات. تستفيد المحركات التي تعمل في ظروف قاسية - مثل درجات الحرارة القصوى أو الغبار المرتفع أو الرحلات القصيرة المتكررة - من ذلك فحص كل 5000 ميل بدلاً من اتباع الفاصل الزمني للخدمة القياسية فقط.

استبدال خرطوم استباقي

استبدل خراطيم الزيت المطاطية بشكل وقائي عند 75.000 - 100.000 ميل أو من 7 إلى 10 سنوات أيهما يأتي أولاً. قد تتطلب المواقع عالية الحرارة بالقرب من الشواحن التوربينية أو مشعبات العادم الاستبدال عند نصف هذه الفواصل الزمنية. تكلفة الاستبدال الوقائي للخرطوم (50-200 دولار) ضئيلة مقارنة بتلف المحرك الناتج عن تسرب كارثي.

منع التآكل

تستفيد الخطوط الفولاذية في المناطق المعرضة لملح الطريق من الطلاءات الواقية أو التغليف. قم بتنظيف حطام الطريق المتراكم ورواسب الملح أثناء غسل الهيكل السفلي. ضع رذاذًا وقائيًا ضد الصدأ على التركيبات والخطوط الفولاذية المكشوفة سنويًا في البيئات المسببة للتآكل. المركبات في المناطق الساحلية أو المناطق التي تستخدم خبرة ملح الطريق معدلات تآكل أسرع 2-3 مرات من تلك الموجودة في المناخات الجافة.

صيانة الزيوت والفلاتر بجودة عالية

إن استخدام زيت عالي الجودة وتغيير المرشحات على فترات زمنية موصى بها يمنع تراكم الحمأة التي يمكن أن تحد من تدفق الأنابيب. يعمل الزيت الملوث على تسريع تدهور المطاط وزيادة الرواسب الداخلية. فترات استنزاف ممتدة بعد ذلك 7,500-10,000 ميل بدون تركيبات الزيوت الاصطناعية المناسبة يمكن أن يقلل من عمر الخرطوم بنسبة 30-40%.

اعتبارات التكلفة واختيار الأجزاء

يساعد فهم عوامل التكلفة على اتخاذ قرارات مستنيرة بشأن الإصلاح مقابل الاستبدال واختيار جودة الأجزاء.

OEM مقابل قطع غيار ما بعد البيع

تضمن أنابيب الزيت الخاصة بالشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) الملاءمة ومواصفات المواد ولكن التكلفة 40-80% أكثر من بدائل ما بعد البيع عالية الجودة . بالنسبة للتطبيقات الهامة أو المركبات الأحدث الخاضعة للضمان، توفر قطع غيار OEM راحة البال. يقدم موردو ما بعد البيع ذوي الجودة العالية، مثل Gates وDayco وContinental، قطع غيار تلبي مواصفات OEM أو تتجاوزها بتكلفة أقل. تجنب شراء أجزاء الطابق السفلي من الشركات المصنعة غير المعروفة، حيث يمكن أن تفشل المواد دون المستوى المطلوب قبل الأوان.

تكاليف الاستبدال النموذجية

تختلف تكاليف قطع غيار أنابيب النفط ذات الضغط المنخفض حسب السيارة والموقع:

• خراطيم مطاطية بسيطة: 15-50 دولارًا للواحدة
• خطوط فولاذية مسبقة التشكيل: 30-150 دولارًا لكل منها
• خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ المضفرة: 60-200 دولار للخط الواحد
• مجموعات خطوط مبرد الزيت الكاملة: 100-400 دولار

يضيف عمالة التركيب الاحترافية 100-300 دولار اعتمادا على إمكانية الوصول. قد يستغرق استبدال الخرطوم الخارجي البسيط من 0.5 إلى ساعة واحدة فقط، في حين أن الخطوط التي يتم توجيهها عبر مكونات المحرك أو التي تتطلب رفع المحرك قد تتطلب من 3 إلى 4 ساعات. يؤدي استبدال DIY إلى توفير تكاليف العمالة ولكنه يتطلب الأدوات المناسبة والمعرفة الميكانيكية.

ترقيات الأداء

توفر الترقية إلى خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ المضفرة أثناء الصيانة قيمة طويلة المدى للمركبات عالية الأداء أو تلك التي يتم تشغيلها في الظروف القاسية. الإضافية استثمار 100-200 دولار يتم تعويض الخراطيم المطاطية بعمر خدمة أطول وموثوقية محسنة. تدعم الخطوط التي تمت ترقيتها أيضًا تعديلات مثل مبردات الزيت الخارجية أو مرشحات الزيت عن بعد دون مخاوف بشأن توسيع الخرطوم أو تدهوره.

اعتبارات خاصة لأنواع المحركات المختلفة

تمثل تكوينات المحرك المختلفة تحديات ومتطلبات فريدة لأنظمة أنابيب الزيت ذات الضغط المنخفض.

محركات توربينية

تتطلب المحركات ذات الشاحن التوربيني إمداد الزيت وخطوط العودة إلى المحمل المركزي للشاحن التوربيني. تعمل هذه الخطوط في بيئات شديدة الحرارة حيث تتجاوز درجات الحرارة 500 درجة فهرنهايت بالقرب من مبيت التوربين . تعتبر الخطوط المضفرة المقاومة للحرارة أو الخراطيم المطاطية المعزولة بشكل خاص ضرورية. يجب أن يكون حجم خط إرجاع الزيت مناسبًا - أكبر عادةً من خط الإمداد - للسماح بتصريف الجاذبية دون تراكم الضغط الذي قد يؤدي إلى تفجير أختام التوربو.

محركات الديزل

غالبًا ما تحتوي محركات الديزل الحديثة المزودة بأنظمة وقود السكك الحديدية المشتركة عالية الضغط على دوائر زيتية منفصلة عالية الضغط لتشغيل الحاقن. يمكن أن تصل هذه الدوائر 3,000-4,000 رطل لكل بوصة مربعة وتتطلب خطوط ضغط عالي خاصة، لكن نظام التشحيم الأساسي لا يزال يستخدم أنابيب الضغط المنخفض القياسية. عادةً ما تعمل محركات الديزل بدرجات حرارة أقل للزيت ولكنها تقوم بتدوير كميات أكبر، مما يتطلب حجمًا مناسبًا للأنابيب لمنع التقييد.

تطبيقات عالية الأداء والسباقات

تستخدم محركات السباق ذات أنظمة الحوض الجاف خزانات الزيت الخارجية ومضخات الكسح المتعددة، مما يؤدي إلى إنشاء شبكات أنابيب زيت معقدة. قد تنتشر هذه الأنظمة 3-4 أضعاف حجم الزيت من المحركات ذات الحوض الرطب التقليدية. يجب تأمين جميع الخطوط بسلك أمان عند التوصيلات الحرجة، كما يلزم استخدام مواد مقاومة للحريق. تعمل تركيبات الفصل السريع على تمكين الخدمة السريعة ولكن يجب أن يتم تقييمها بشكل صحيح لضغط الزيت ودرجة حرارته.

موسعات نطاق المركبات الهجينة والكهربائية

غالبًا ما تعمل محركات توسيع نطاق الإزاحة الصغيرة في السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء بشكل متقطع مع التدوير الحراري المتكرر. تعمل دورة العمل هذه على تسريع تدهور المطاط من خلال التوسع والانكماش المتكرر. تستفيد هذه التطبيقات من مركبات المطاط الصناعي المتميزة أو الخطوط المضفرة التي تتحملها الدراجات الحرارية أفضل من الخراطيم القياسية .

استكشاف مشكلات ضغط الزيت الشائعة وإصلاحها

غالبًا ما تعود مشكلات ضغط الزيت إلى مشكلات أنابيب الضغط المنخفض. يحدد التشخيص المنهجي السبب الجذري بكفاءة.

الضغط المنخفض في وضع الخمول فقط

عندما ينخفض ضغط الزيت إلى ما دونه 10 رطل لكل بوصة مربعة في وضع الخمول ولكنه يتعافى عند عدد دورات أعلى في الدقيقة، وتشمل الأسباب المحتملة المحامل البالية، أو انخفاض مستوى الزيت، أو أنبوب الالتقاط المنهار جزئيًا. ومع ذلك، يمكن أن يؤدي وجود قيود في خط إمداد المضخة إلى ظهور أعراض مشابهة. افحص شاشة الالتقاط بحثًا عن أي حطام وافحص خط الالتقاط إلى المضخة بحثًا عن أي انهيار داخلي أو التواء، خاصة في المحركات التي تقطع مسافات طويلة وتتجاوز 200000 ميل.

فقدان الضغط تحت التسارع

يشير انخفاض ضغط الزيت أثناء التسارع الشديد أو الانعطاف إلى تجويع الزيت نتيجة الاندفاع في المقلاة أو أنبوب الالتقاط السائب. نادراً ما تكون الخطوط الخارجية هي السبب إلا إذا كانت مقيدة بشدة. ومع ذلك، تأكد من عدم تقييد خطوط الإرجاع من غطاء الصمام أو التوربو، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى خلق فراغ في الحوض وتجويف المضخة.

تقلبات الضغط المتقطعة

قد تشير قراءات مقياس الضغط غير المنتظمة إلى وجود عطل في مستشعر الضغط أو مشكلة في الأسلاك بدلاً من مشاكل الضغط الفعلية. قم بتركيب مقياس ميكانيكي للتحقق من الضغط الفعلي قبل استبدال الأنابيب أو المضخات. إذا أكد المقياس الميكانيكي وجود تقلبات، قم بفحص التوصيلات غير الثابتة في وصلات الأنابيب التي تسمح بذلك ابتلاع الهواء في النظام .

قراءات الضغط العالي

ارتفاع الضغط بشكل مستمر في الأعلى 80-90 رطل لكل بوصة مربعة يشير إلى صمام تخفيف الضغط العالق أو الزيت السميك للغاية. ومع ذلك، فإن خط العودة المقيد من صمام التنفيس يمكن أن يمنع وظيفة الالتفافية المناسبة. تأكد من أن خطوط الإرجاع واضحة وغير ملتوية. يمكن أن يؤدي استخدام لزوجة الزيت غير الصحيحة، خاصة في الطقس البارد، إلى رفع الضغط حتى يسخن المحرك.